Ensemble roue motrice/pignon d'entraînement final pour roches DOOSAN 200108-00085, 200108-00402 DX700/DX800LC-7, fabriqué par cqctrack

Qu'est-ce que l'ensemble roue motrice/pignon de transmission finale ?

Il ne s'agit pas d'une pièce isolée, mais d'un ensemble majeur qui constitue le « moyeu » du système de chenilles de l'excavatrice. C'est l'étape finale de la transmission qui convertit la puissance du moteur hydraulique en force de rotation faisant avancer les chenilles.

L'ensemble se compose principalement de deux composants intégrés :

1. Pignon (roue motrice) : La grande roue dentée qui s’engrène directement avec les maillons (patins) de la chenille. En tournant, elle entraîne la chenille autour du train de roulement.
2. Réducteur final : Le réducteur planétaire étanche est boulonné directement au châssis de chenille. Il transforme la rotation à haute vitesse et faible couple du moteur hydraulique de chenille en une rotation à basse vitesse et couple élevé, nécessaire à l’entraînement du grand pignon et au déplacement de la machine.

Sur une machine comme la DX800LC, cet ensemble est exceptionnellement grand, lourd et conçu pour résister à des contraintes immenses.

Fonctions clés

• Transmission de puissance : Il s'agit du dernier point mécanique qui transmet la puissance du moteur et du système hydraulique aux chenilles.
• Réduction de vitesse : Le train d’engrenages planétaires à l’intérieur de la transmission finale assure une multiplication massive du couple, permettant à la machine de 80 tonnes de grimper, de pousser et de pivoter.
• Durabilité : Conçu pour résister aux chocs liés au creusement, aux déplacements sur des terrains accidentés et au transport de charges lourdes.

Problèmes courants et modes de défaillance

De par son rôle essentiel, cet ensemble est soumis à une usure importante et à des risques de défaillance. Les problèmes courants incluent :

• Usure des dents du pignon : Les dents s’usent avec le temps à cause du contact constant avec la chaîne. Une usure importante crée un profil « en crochet », ce qui peut entraîner le déraillement ou le saut de la chenille.
• Défaillance du joint d'étanchéité de la transmission finale : Il s'agit d'un problème très fréquent. Si le joint principal cède, l'huile hydraulique fuit et des contaminants (eau, saletés, particules abrasives) pénètrent dans le carter. Ceci entraîne une usure interne rapide et une défaillance catastrophique des engrenages et des roulements.
• Défaillance des roulements : Les roulements supportant l’arbre du pignon peuvent tomber en panne en raison de l’âge, de la contamination ou d’un mauvais alignement, provoquant du jeu, du bruit et, à terme, un blocage.
• Défaillance des engrenages : Les engrenages planétaires internes peuvent se casser ou s’user en raison d’un manque de lubrification (dû à une fuite), d’une contamination ou de chocs extrêmes.
• Fissuration/Rupture : Le pignon ou le carter de transmission finale peuvent se fissurer sous l’effet de la fatigue ou d’un impact.

Signes d'une défaillance du disque dur/de l'ensemble disque dur final :

• Bruits de grincement ou de cognement inhabituels provenant de la zone de la voie.
• Perte de puissance ou « calage » de la chenille sous faible charge.
• La voie est difficile à tourner à la main (roulement grippé).
• Fuites d'huile visibles autour du moyeu du pignon.
• Jeu ou oscillation excessifs du pignon.

Considérations relatives au remplacement du DX800LC

Le remplacement de cet ensemble sur une pelle hydraulique de 80 tonnes est une opération majeure et coûteuse. Plusieurs options s'offrent à vous :

1. Pièces d'origine Doosan (Doosan Infracore)

• Avantages : Conforme aux spécifications d’origine, ce produit est garanti. Il est assorti d’une garantie et bénéficie du support du constructeur.
• Inconvénients : Option la plus coûteuse.

2. Assemblages de remplacement compatibles

• Avantages : Économies importantes (souvent de 30 à 50 % de moins que les pièces d’origine). De nombreux fabricants réputés produisent des transmissions finales de rechange de haute qualité qui respectent, voire dépassent, les spécifications des constructeurs automobiles.
• Inconvénients : La qualité peut varier. Il est essentiel de s’approvisionner auprès d’un fournisseur réputé.
  • Action recommandée : Recherchez des fournisseurs spécialisés dans les composants de train de roulement et de transmission finale pour les grandes excavatrices.

3. Assemblages remis à neuf/reconstruits

• Avantages : Une solution économique et écologique. L’unité centrale est entièrement démontée, inspectée, les pièces usées sont remplacées, usinées, puis l’unité est réassemblée à l’état neuf.
• Inconvénients : Il faut généralement échanger votre ancien appareil (échange standard). La qualité dépend entièrement des normes du reconditionneur.

4. Réparation de composants (pignon uniquement ou réfection de la transmission finale)

• Dans certains cas, si seul le pignon est usé, vous pouvez remplacer uniquement le pignon s'il s'agit d'un modèle boulonné (courant sur les machines plus grandes).
• De même, un atelier spécialisé peut reconstruire votre transmission finale existante si le carter est intact.

Informations essentielles pour trouver un remplaçant

Pour commander une pièce de rechange, vous devez disposer de la référence exacte. Celle-ci correspond généralement au numéro d'identification du produit (NIP) ou au numéro de série de la machine.

Exemple de format possible pour une référence de pièce (à titre indicatif uniquement) :
Une référence de pièce Doosan authentique pourrait ressembler à ****

Cependant, la référence exacte de la pièce est essentielle. Elle peut varier selon l'année et la version du modèle (par exemple, DX800LC-7, DX800LC-5B) de votre machine.

Recommandation importante :

Il est impératif de toujours remplacer les réducteurs finaux par paires. Si l'un tombe en panne, l'autre, situé du côté opposé, a subi les mêmes heures d'utilisation et les mêmes conditions de fonctionnement et est probablement lui aussi en fin de vie. Le remplacement simultané des deux réducteurs permet d'éviter une seconde immobilisation coûteuse et garantit des performances optimales.

Résumé

LeEnsemble roue motrice/pignon de transmission finale DOOSAN DX800LCIl s'agit d'un composant essentiel et soumis à de fortes contraintes. Un entretien régulier (vérification des fuites et du jeu) est indispensable pour optimiser sa durée de vie. En cas de remplacement, il convient d'examiner attentivement les options : pièces d'origine, pièces de rechange de qualité ou pièces reconditionnées. Il est impératif d'utiliser le numéro de série de la machine pour garantir la compatibilité de la pièce.