Échantillon gratuit pour segment de pignon pour bulldozer Cat D6c D6d D6e D6g de Chine

« Maîtriser la qualité par le détail, démontrer sa puissance par la qualité ». Notre organisation s'efforce de constituer une équipe performante et stable et d'explorer une méthode de commandement efficace et de haute qualité pour le segment des barbotins pour bulldozers Caterpillar D6c, D6d, D6e et D6g en Chine. Nous visons l'innovation continue des systèmes, de la gestion, de l'élite et du marché, afin de tirer pleinement parti des avantages globaux et d'améliorer constamment l'excellence de nos services.
« Contrôler la qualité par le détail, démontrer sa force par la qualité. » Notre organisation s'est efforcée de constituer une équipe d'employés hautement performante et stable et a exploré une méthode de gestion efficace et de haute qualité.Pignon de segment chinois, Segments de pignonForts de nombreuses années de service et de développement, nous disposons d'une équipe commerciale internationale professionnelle. Nos produits sont exportés vers l'Amérique du Nord, l'Europe, le Japon, la Corée, l'Australie, la Nouvelle-Zélande, la Russie et d'autres pays. Nous espérons établir une coopération fructueuse et durable avec vous dans le futur !

Matériau de la coque du tendeur : ZG40Mn
Dureté de surface : HRC48-58
Profondeur de trempe : > 6 mm
Matériau de la tige : 45#

Dureté de surface : HRC48-58
Profondeur de trempe : > 3,5 mm
Matériau du support du tendeur : QT450-10/ZG35
Poids : 310 kg

Qu'est-ce qu'un ralentisseur ?
La fonction d'une poulie de tension est de guider les maillons de chenille pour un fonctionnement fluide et d'éviter leur dislocation. Les poulies de tension supportent également un certain poids, augmentant ainsi la force des maillons et réduisant la pression au sol. Un bras central soutient également le maillon et guide les deux côtés. Plus la distance entre la poulie de tension et le galet de chenille est faible, meilleure est l'orientation.
Caractéristiques du processus
Le galet tendeur de la pelle adopte une structure en caisson moulée par sable de résine. Son corps de roue présente des performances mécaniques satisfaisantes. Le corps de base est normalisé pour une bonne résistance aux chocs. La surface du rail est traitée thermiquement par trempe par induction à moyenne fréquence, avec une dureté de surface atteignant HRC48-58, soit au moins HRC48 à 6 mm de profondeur. Il offre une résistance à l'abrasion dans des conditions de travail difficiles.

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