HYUNDAI 81ND11010 R800LC R850 Ensemble de galets inférieurs de chenille pour châssis de pelle hydraulique robuste. Fabricant expert : cqctrack (HELI), basé à Quanzhou, en Chine.

Ensemble de galets inférieurs de chenille HYUNDAI 81ND11010 R800LC R850 par CQCTRACK (HELI) : Analyse technique approfondie d’un composant de châssis d’excavatrice lourde

Résumé : Ce document présente une description technique complète du galet de roulement inférieur de chenille HYUNDAI 81ND11010, conçu pour les pelles hydrauliques Hyundai des séries R800LC et R850. Fabriqué parCQCTRACKFabriqué par HELI, un producteur spécialisé de composants de trains de roulement pour charges lourdes basé à Quanzhou, en Chine, cet ensemble constitue un élément porteur essentiel du système de chenilles. Cette analyse détaille sa conception, les matériaux utilisés, la qualité de sa fabrication et ses performances, adaptées aux environnements opérationnels extrêmes.

1. Définition des composants et analyse fonctionnelle

Le galet inférieur de chenille (communément appelé galet de roulement inférieur ou galet de roulement) est un composant fondamental du système de train de roulement à chenilles. Ses fonctions principales sont :

• Support principal de charge : Supporte le poids total de l'excavatrice, répartissant les immenses charges statiques et dynamiques du châssis principal à travers la chaîne de chenilles jusqu'au sol.
• Guidage de la chaîne de chenille : Limite le mouvement vertical de la chaîne de chenille, assurant un déplacement stable et à faible friction le long du rail.
• Amortissement des chocs et des vibrations : Absorbe et atténue les charges d’impact dues aux terrains accidentés, protégeant ainsi l’intégrité de l’ensemble du train de roulement et de la superstructure.

Le CQCTRACK (HELI) 81ND11010 est conçu comme un remplacement direct et performant de la pièce d'origine, spécifiquement conçu pour les excavatrices Hyundai R800LC et R850 de classe 80 tonnes, mettant l'accent sur la durabilité dans les applications à fort impact et à forte abrasion.

2. Spécifications techniques détaillées et paramètres d'ingénierie

• Numéro de pièce d'origine et compatibilité : 81ND11010. Certifié pour une interchangeabilité directe avec les modèles Hyundai R800LC-9, R800LC-9A, R850LC-9 et les modèles R850 compatibles.
• Spécifications dimensionnelles et mécaniques :
  • Diamètre extérieur et largeur : usinés avec précision pour rétablir la géométrie et l’alignement d’origine de la voie.
  • Douille/alésage de montage : Fabriqué selon les spécifications exactes de l’interface OEM pour une intégration parfaite avec l’ensemble de la maillon de chenille.
  • Capacité de charge statique : Conçue pour supporter le poids opérationnel de la machine (environ 80 tonnes) avec un facteur de sécurité intégré important, dépassant souvent 3:1 pour la charge dynamique.
• Décomposition structurelle de base :
  •  Corps du rouleau : Fabriqué en acier allié à haute teneur en carbone et en chrome (par exemple, équivalent à l’AISI 52100 ou au JIS SUJ2). La surface de roulement extérieure subit un traitement de trempe par induction sur une profondeur de 6 à 8 mm, atteignant une dureté superficielle de 58 à 62 HRC pour une résistance supérieure à l’usure et aux frottements.
  • Essieu et bague : L’essieu est en acier massif cémenté. La surface d’appui interne utilise une bague en acier à bride et à paroi épaisse ou une bague composite exclusive, trempée à 55-60 HRC, assurant une usure optimale avec les roulements internes.
  • Bride intégrée : Une bride robuste monobloc forgée ou laminée à chaud est intégrée au corps, empêchant le glissement latéral des chenilles et conçue avec une épaisseur optimisée pour résister à la fatigue en flexion.

3. Technologie des roulements et des joints d'étanchéité

Il s'agit du cœur performant de l'assemblage, où CQCTRACK (HELI) applique son expertise en ingénierie.

• Système de roulement :
  • Utilise une configuration à roulements à rouleaux coniques à double rangée. Cette conception offre une capacité de charge radiale et axiale exceptionnelle, une tolérance d'alignement intrinsèque et un contrôle précis du jeu interne.
  • Les roulements proviennent de fournisseurs de premier rang (par exemple, SKF, NTN ou de qualité équivalente) et sont préréglés avec un jeu axial spécifié lors de l'assemblage, généralement entre 0,2 mm et 0,5 mm, afin de garantir une rotation fluide sans précharge ni jeu excessif.
• Système d'étanchéité composite multi-étages :
  • Joint primaire : Un joint de contact à lèvres multiples robuste, fabriqué à partir d'un composé de nitrile hydrogéné (HNBR) ou de polyuréthane (PU), résistant aux hautes températures, à la déchirure et à la dégradation chimique due à la graisse contaminée.
  • Joint secondaire/d'exclusion : Joint à face métallique flottante (joint mécanique) ou bague d'étanchéité labyrinthique exclusive. Ce joint crée un chemin tortueux et une barrière secondaire contre les fines particules abrasives (silice, poussière).
  • Cavité de graisse : La chambre scellée est pré-remplie d'une graisse complexe au lithium extrême pression (EP) renforcée au disulfure de molybdène (MoS2) haute performance, capable de maintenir la lubrification sous des charges de choc élevées et des variations de température.

4. Processus de fabrication et contrôle qualité HELI (CQCTRACK)

Implantée à Quanzhou, pôle industriel majeur, HELI utilise un système de production et de contrôle qualité à contrôle vertical :

1. Forgeage et prétraitement des matériaux : Les ébauches de rouleaux sont créées par forgeage en matrice fermée, ce qui affine la structure du grain et leur confère une ténacité supérieure. Elles sont ensuite normalisées afin de réduire les contraintes de forgeage.
2. Usinage de précision : les tours et rectifieuses à commande numérique atteignent des tolérances critiques (classe IT6-IT7) pour le diamètre extérieur, l’alésage et les surfaces d’étanchéité. La concentricité est maintenue à 0,03 mm près.
3. Trempe superficielle : Le bord extérieur et les côtés de la bride sont traités par trempe par induction à commande numérique. Un contrôle précis de la température et de la trempe garantit une trempe superficielle homogène et profonde, avec un cœur résistant et ductile.
4. Assemblage à température contrôlée : les roulements, les joints et l’essieu sont assemblés dans un environnement propre. Un ajustement sélectif et un chauffage par induction du corps du rouleau peuvent être utilisés pour l’installation des roulements afin d’obtenir des ajustements serrés parfaits sans dommage dû à une force excessive.
5. Tests de performance complets :
   • Test de couple de rotation : chaque rouleau est testé afin de vérifier sa rotation fluide dans une plage de couple spécifiée, confirmant ainsi la tension correcte du joint d’étanchéité et le préréglage du roulement.
   • Test d'étanchéité sous pression : La cavité d'étanchéité est mise sous pression afin de vérifier l'intégrité du système d'étanchéité et d'éviter les fuites.
   • Audit dimensionnel final : inspection à 100 % de toutes les dimensions critiques d’installation et d’interface.

5. Directives d'application et de maintenance

• Applications recommandées : Idéal pour les travaux miniers intensifs, l’exploitation de carrières à grande échelle, les travaux de fondation lourds et la construction de barrages – des environnements caractérisés par une forte abrasion, des charges d’impact importantes et un fonctionnement continu.
• Précautions d'installation :
  • Installez toujours par paires appariées de chaque côté pour assurer une répartition uniforme de la charge et un alignement correct des rails.
  • Nettoyez soigneusement les axes et les bossages de fixation des maillons de chenille avant l'installation.
  • Utilisez les outils appropriés pour presser le rouleau sur la goupille ; évitez de marteler directement sur le joint ou la zone du roulement.
• Programme d'entretien préventif :
  • Quotidiennement/Avant la prise de poste : inspecter visuellement pour détecter tout dommage structurel, toute usure importante des brides et toute trace de fuite de graisse (un indicateur principal de défaillance du joint).
  • Maintenance programmée : Bien que les joints soient généralement lubrifiés à vie, une inspection régulière de leur état est primordiale lors des intervalles d’entretien du train d’atterrissage (par exemple, toutes les 500 à 1 000 heures). Tout joint contaminé ou endommagé doit être traité sans délai.

6.Conclusion : La proposition de valeur CQCTRACK (HELI)

Le HYUNDAIEnsemble de galet inférieur de chenille 81ND11010Le châssis CQCTRACK (HELI) allie une compatibilité OEM précise à une conception robuste pour les applications intensives. Grâce à l'utilisation de matériaux de pointe, d'un système roulement/joint d'étanchéité performant et de contrôles de fabrication rigoureux dans son usine de Quanzhou, HELI propose un composant qui cible les principales causes de défaillance des systèmes de train de roulement soumis à des charges et une abrasion élevées. Il en résulte des intervalles d'entretien prolongés, un coût total de possession (CTP) réduit grâce à une diminution des temps d'arrêt et des performances fiables, au moins égales, voire supérieures aux spécifications d'origine. Pour les gestionnaires de flottes exploitant des pelles hydrauliques Hyundai R800LC/R850 dans des conditions exigeantes, cet ensemble représente une solution de châssis techniquement fiable et économique.

Avertissement : Cette description technique est fournie à titre informatif. Les spécifications peuvent être améliorées par le fabricant. Veuillez toujours vous référer à la documentation technique officielle de CQCTRACK (HELI) et au manuel d’entretien de la pelle Hyundai concernée pour les procédures d’installation et de maintenance. CQCTRACK (HELI) est un fabricant indépendant de composants de train de roulement de rechange.