Entretien quotidien du châssis de la mini-pelle
De nos jours, les excavatrices sont omniprésentes sur les chantiers. Pour assurer le bon déroulement des travaux, il est indispensable d'entretenir régulièrement les excavatrices afin de limiter les pannes et d'optimiser leur rendement. Bien entendu, le châssis de l'excavatrice nécessite également un entretien régulier. Bien qu'il s'agisse d'une structure métallique, il est crucial pour le bon fonctionnement de l'engin et pourtant, on a souvent tendance à le négliger. L'entretien du châssis se limite aux roues porteuses, aux roues dentées, aux roues de guidage, aux roues motrices et aux chenilles. Voyons maintenant comment entretenir ces quatre roues.
Lors de la première opération d'entretien, il convient d'éviter une immersion prolongée dans la boue. Or, de nombreux chantiers sont entièrement boueux et, généralement, un système d'irrigation permanent empêche les infiltrations de poussière, ce qui entraîne une accumulation de saletés diverses. Une fois les travaux terminés, il est impératif de nettoyer régulièrement les zones concernées. En hiver, il est particulièrement important de veiller à ce que les roues de support restent sèches. Tout dommage causé aux roues de support peut engendrer de nombreux dysfonctionnements, tels que des écarts de marche ou une perte de motricité.
Le pignon est situé sur le châssis en X, un élément essentiel pour assurer la trajectoire rectiligne de la pelle. Un pignon endommagé peut entraîner une déviation de la pelle. Il est nécessaire de lubrifier le pignon avec de l'huile. En cas de fuite d'huile, son remplacement est indispensable. Il convient donc d'accorder une attention particulière au nettoyage, notamment en éliminant les gros débris de terre après les travaux, afin d'éviter le blocage du pignon une fois solidifié.
La roue de guidage est située à l'avant du châssis en X. Elle est composée de la roue elle-même et du ressort de tension. C'est un élément essentiel au déplacement de la pelle. Si la roue de guidage est endommagée, cela peut provoquer des frottements entre les rails de la chaîne et endommager fortement le ressort de tension. Il est donc primordial d'entretenir régulièrement la roue de guidage.
La roue motrice est située à l'arrière du cadre en X, fixée directement sur sa surface, sans système d'amortissement. Si elle se déplace devant le cadre, cela entraînera une usure anormale du plateau et du rail de chaîne, ainsi que des dommages au cadre lui-même, pouvant provoquer des fissures prématurées et d'autres problèmes. Il est donc important d'ouvrir régulièrement le carter de protection de la roue motrice pour nettoyer l'intérieur et éviter l'accumulation excessive de résidus qui pourraient user les tubes du moteur et corroder les raccords.
Le train de chenilles est principalement composé d'une plaque de chenille et d'un rail de chaîne. La plaque de chenille se divise en plaque de renforcement, plaque standard et plaque d'extension. La plaque de renforcement est principalement utilisée en milieu minier, la plaque standard pour les travaux de terrassement et la plaque d'extension en milieu humide. L'usure de la plaque de chenille est importante en mine. Lors du déplacement, le gravier peut se coincer dans l'espace entre les deux plaques. Au contact du sol, les deux plaques se compriment et la plaque de chenille est susceptible de se déformer. La rotation du rail de chaîne est assurée par la couronne dentée en contact avec celle-ci. Une tension excessive de la chenille provoque une usure prématurée du rail de chaîne, de la couronne dentée et de la roue de guidage. Par conséquent, il est nécessaire d'ajuster la tension de la chenille en fonction des différentes conditions de chantier.
Date de publication : 26 mai 2022
