Entretien quotidien du châssis de la mini-pelle
De nos jours, les excavatrices sont omniprésentes sur les chantiers. Pour assurer un bon fonctionnement de la construction, il est essentiel de les entretenir afin de réduire les pannes et d'améliorer leur efficacité. Bien sûr, le châssis de l'excavatrice doit également être entretenu. Bien que ce soit un élément essentiel, il est souvent négligé. Le châssis ne nécessite que l'entretien des roues lourdes, des barbotins, des roues directrices, des roues motrices et des chenilles. Voyons comment entretenir les quatre roues.
Lors de l'entretien initial du rouleau, il est important d'éviter une immersion prolongée dans la boue. De nombreux chantiers sont généralement boueux et, en général, le site est constamment arrosé afin d'éviter les fuites de poussière. Par conséquent, le site est généralement contaminé par toutes sortes de saletés. Une fois les travaux terminés, il est nécessaire de nettoyer régulièrement les débris. Surtout en hiver, il est important de veiller à ce que la roue de support soit sèche. Des dommages à la roue de support peuvent entraîner de nombreux problèmes, tels que des déviations et des faiblesses de marche.
Le pignon, situé sur le châssis en X, est un élément essentiel pour garantir le bon fonctionnement de la pelle. Un pignon endommagé peut entraîner une déviation de la pelle. Il est donc nécessaire de l'huiler. En cas de fuite, il est nécessaire de remplacer le pignon. Il est donc conseillé d'accorder une attention particulière au nettoyage ci-dessus : les grosses particules de terre sont faciles à enlever après le travail afin d'éviter le blocage du pignon après solidification.
La roue de guidage est située devant le châssis en X. Elle est composée d'une roue de guidage et d'un ressort de tension. C'est un élément essentiel pour maintenir la progression de la pelle. Une rupture de la roue de guidage peut provoquer des frottements entre les rails de la chaîne, et le ressort de tension subira également de fortes contraintes. Son entretien est donc essentiel.
La roue motrice est située à l'arrière du cadre X, directement fixé sur la surface du X plus, sans fonction d'amortissement. Si la roue motrice passe devant le cadre X, cela entraînera non seulement une usure anormale de la couronne d'entraînement et du rail de chaîne, mais aussi des dommages au cadre X, qui risque de se fissurer prématurément et d'autres problèmes. Il est conseillé d'ouvrir systématiquement la plaque de protection de la roue motrice pour nettoyer l'intérieur des débris, afin d'éviter une accumulation excessive de saletés dans les tubes du moteur et la corrosion des joints de tubes.
La chenille est principalement composée d'une plaque de chenille et d'un rail de chaîne. La plaque de chenille est divisée en plaque de renforcement, plaque standard et plaque d'allongement. La plaque de renforcement est principalement utilisée dans les mines, la plaque standard pour les travaux de terrassement et la plaque d'extension pour les zones humides. L'usure de la plaque de chenille est importante dans les mines. Lors de la marche, du gravier peut se coincer entre les deux plaques. Au contact du sol, les deux plaques sont comprimées, ce qui entraîne une déformation par flexion. Le maillon du rail de chaîne est entraîné en rotation par la couronne dentée en contact avec celle-ci. Une tension excessive de la chenille entraîne une usure prématurée de la plaque de chenille, de la couronne dentée et de la roue de guidage. Par conséquent, il est nécessaire d'ajuster la tension de la chenille en fonction des conditions de construction des routes.
Date de publication : 26 mai 2022
