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Innovation majeure ! Le premier bulldozer sans pilote au monde est apparu au Kazakhstan.

Innovation majeure ! Le premier bulldozer sans pilote au monde est apparu au Kazakhstan.

Le premier bulldozer sans pilote au monde, fabriqué conjointement par l'Université des sciences et technologies de Huazhong et Shantui Engineering Machinery Co., Ltd. (« Shantui » en abrégé), a été testé près de 100 fois et peut exécuter des instructions avec précision. Lien de chenille d'excavatrice du Kazakhstan

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Zhou Cheng, directeur technique du projet et professeur au Centre national d'innovation technologique de construction numérique de l'Université des sciences et technologies de Huazhong, a déclaré que la recherche et le développement du bulldozer sans pilote ont commencé début 2019. L'équipe de recherche a effectué des tests du système sur le terrain à plus de dix degrés sous zéro en hiver, et a finalement réalisé l'intégration fonctionnelle du bulldozer sans pilote, comme la poussée, le pelletage, le nivellement, le transport et l'intégration.
Bulldozer en pente descendante, bulldozer en angle oblique, bulldozer centralisé en tas séparés… Fin du mois dernier, le bulldozer sans pilote DH17C2U a passé avec succès les tests de la version 2.0 sur un site d'essai du Shandong. Wu Zhangang, directeur de l'Institut de recherche sur la construction intelligente de Shantui, a déclaré qu'en tant que premier bulldozer sans pilote au monde, il est capable d'exécuter avec précision les instructions d'utilisation.
Le premier bulldozer à chenilles à vapeur au monde est né en 1904. Il s'agit d'une évolution majeure du modèle piloté au modèle automatisé. Ce système de bulldozer sans conducteur, bénéficiant de droits de propriété intellectuelle indépendants, figure parmi les 20 innovations majeures (scènes) en matière d'IA dans la province du Hubei (2021) publiées par le Département des sciences et technologies de la province du Hubei.

« Le bulldozer traditionnel avec conducteur fonctionne en trois équipes, 24 heures sur 24. Le coût de la main-d'œuvre par conducteur est de 1 000 yuans par jour, et il coûtera au moins 1 million de yuans par an. » Lu Sanhong, qui conduit des bulldozers toute l'année, a calculé une somme considérable. L'utilisation de véhicules autonomes permettrait de réaliser des économies considérables en termes de main-d'œuvre.

Zhou Cheng a déclaré que le prix des bulldozers autonomes est plus élevé que celui des bulldozers pilotés, mais qu'ils permettent de libérer les utilisateurs des contraintes liées à un travail répétitif, à une pollution importante et à des risques élevés. Cette année, les bulldozers autonomes accéléreront leur déploiement et leur application dans les secteurs minier, de la circulation routière, de la construction d'infrastructures et autres.
Selon le professeur Yang Guangyou, de l'École de génie mécanique de l'Université de technologie du Hubei, ce n'est qu'une question de temps avant que les bulldozers sans pilote ne remplacent les bulldozers avec pilote. Zhang Hong, ingénieur principal de niveau professeur chez CCCC Second Harbor Engineering Bureau Co., Ltd., estime que les bulldozers sans pilote constitueront une tendance majeure dans le développement des engins de construction à l'avenir.
Shantui, l'un des 50 premiers fabricants mondiaux d'engins de chantier, dispose d'une capacité de production annuelle de 10 000 bulldozers. Jiang Yutian, président de l'Institut de recherche sur la construction intelligente de Shantui, a déclaré que Shantui commercialiserait rapidement des bulldozers sans pilote, compte tenu de sa maturité technique.
Nouveau favori dans le secteur minier : le camion minier sans conducteur
Auparavant, le premier camion minier sans pilote 930E de 290 tonnes en Chine, réformé conjointement par Aerospace Heavy Industry et Zhuneng Group, filiale d'Aerospace Sanjiang, a fonctionné en continu avec quatre camions miniers avec pilote, une pelle électrique 395 et un bulldozer dans la mine de charbon à ciel ouvert de Heidaigou. Durant cette période, les opérations courantes, telles que l'évitement d'obstacles, le suivi et le franchissement de wagons, le chargement, le croisement et le déchargement, se sont déroulées sans problème. Aucune connexion manuelle n'a été effectuée. Liaison de chenille pour excavatrice kazakhe.
En juin 2020, le camion achèvera la transformation du contrôle de ligne de l'ensemble du véhicule, l'installation d'équipements de champ optique 4D et de radar laser et d'autres systèmes de détection de véhicules, la collecte et la production de cartes de zone de travail, le test de camions sans conducteur dans des sites fermés, le fonctionnement collaboratif de camions sans conducteur et de pelles et autres équipements auxiliaires, ainsi que la répartition et le débogage intelligents.

Selon le groupe Zhuneng, 36 camions miniers ont été transformés en véhicules autonomes, et 165 autres devraient l'être d'ici fin 2022. Plus de 1 000 véhicules auxiliaires, tels que des excavatrices, des bulldozers et des arroseurs, seront gérés conjointement. Une fois le projet achevé, la zone minière de Zhungeer deviendra la plus grande mine à ciel ouvert sans conducteur au monde, ainsi que la mine intelligente comptant le plus grand nombre, les plus grandes marques et les plus grands modèles de camions miniers sans conducteur au monde, ce qui améliorera considérablement la sécurité et l'efficacité de la production minière.


Date de publication : 26 septembre 2022