Des innovations majeures ! Le premier bulldozer sans pilote au monde est apparu au Kazakhstan.
Le premier bulldozer sans pilote au monde, fabriqué conjointement par l'Université des sciences et technologies de Huazhong et Shantui Engineering Machinery Co., Ltd. (« Shantui » en abrégé), a été testé près de 100 fois et peut exécuter des instructions avec précision.
Zhou Cheng, directeur technique du projet et professeur au Centre national d'innovation technologique en matière de construction numérique de l'Université des sciences et technologies de Huazhong, a déclaré que la recherche et le développement du bulldozer sans pilote avaient débuté début 2019. L'équipe de recherche a mené des essais système sur le terrain par des températures hivernales inférieures à dix degrés, et a finalement réalisé l'intégration fonctionnelle du bulldozer sans pilote, notamment pour le poussée, le pelletage, le nivellement, le transport et l'intégration.
Terrassement en pente, terrassement oblique, terrassement centralisé en tas séparés… Fin du mois dernier, le bulldozer sans pilote DH17C2U a passé avec succès les tests de sa version 2.0 sur un site d'essai dans le Shandong. Wu Zhangang, directeur de l'Institut de recherche sur la construction intelligente de Shantui, a déclaré que, premier bulldozer sans pilote au monde, il est capable d'exécuter avec précision les instructions de fonctionnement.
Le premier bulldozer à chenilles à vapeur au monde a vu le jour en 1904. Il représente une avancée majeure, passant d'une machine conduite à une machine autonome. Ce système de bulldozer sans conducteur, protégé par des droits de propriété intellectuelle, figure parmi les 20 innovations majeures en intelligence artificielle de la province du Hubei pour 2021 (scènes), publiées par le Département des sciences et technologies de la province du Hubei.
« Un bulldozer traditionnel conduit par un opérateur fonctionne 24 heures sur 24, en trois équipes. Le coût de la main-d'œuvre par conducteur s'élève à 1 000 yuans par jour, soit au moins un million de yuans par an. » Lu Sanhong, conducteur de bulldozer à temps plein, a fait ce calcul. L'utilisation d'engins autonomes permettrait de réaliser des économies considérables sur la main-d'œuvre.
Zhou Cheng a déclaré que si le prix des bulldozers autonomes est supérieur à celui des bulldozers manuels, ils permettent d'affranchir les travailleurs des contraintes d'un travail répétitif et pénible, de la forte pollution des chantiers et des risques élevés liés à leur utilisation. Cette année, le déploiement et l'application des bulldozers autonomes devraient s'accélérer dans les secteurs minier, des travaux publics, de la construction d'infrastructures et autres.
D'après le professeur Yang Guangyou, de l'École de génie mécanique de l'Université de technologie du Hubei, le remplacement des bulldozers conduits par des engins autonomes n'est qu'une question de temps. Zhang Hong, ingénieur principal de niveau professeur chez CCCC Second Harbor Engineering Bureau Co., Ltd., estime quant à lui que les bulldozers autonomes constituent une tendance majeure dans le développement futur des engins de chantier.
Shantui, figurant parmi les 50 premiers fabricants mondiaux d'engins de chantier, possède une capacité de production annuelle de 10 000 bulldozers. Jiang Yutian, président de l'Institut de recherche sur la construction intelligente de Shantui, a déclaré que l'entreprise lancerait prochainement sur le marché des bulldozers autonomes, une fois sa technologie suffisamment mature.
Nouveau favori dans le secteur minier : le camion minier autonome
Auparavant, le premier camion minier sans pilote 930E de 290 tonnes en Chine, fruit d'une collaboration entre Aerospace Heavy Industry et la mine de charbon à ciel ouvert de Heidaigou (groupe Zhuneng), filiale d'Aerospace Sanjiang, a fonctionné en continu avec quatre camions miniers pilotés, une pelle électrique 395 et un bulldozer dans la mine de charbon à ciel ouvert de Heidaigou. Durant cette période, les scénarios d'exploitation typiques de l'ensemble du processus, tels que l'évitement d'obstacles, le suivi de véhicule, le franchissement d'obstacles, le chargement, le regroupement et le déchargement, se sont déroulés sans problème et sans incident, sans intervention manuelle.
En juin 2020, le camion achèvera la transformation du contrôle de ligne de l'ensemble du véhicule, l'installation d'équipements de champ optique 4D et de radar laser et d'autres systèmes de détection du véhicule, la collecte et la production de cartes de la zone de travail, les tests de camions sans conducteur sur des sites fermés, le fonctionnement collaboratif des camions sans conducteur et des pelles et autres équipements auxiliaires, ainsi que la répartition et le débogage intelligents.
Selon le groupe Zhuneng, 36 camions miniers ont été transformés en camions autonomes, et 165 autres devraient l'être d'ici fin 2022. Plus de 1 000 engins auxiliaires, tels que des excavatrices, des bulldozers et des épandeurs, seront gérés en collaboration. Une fois le projet achevé, la zone minière de Zhungeer deviendra la plus grande mine à ciel ouvert au monde entièrement automatisée, ainsi que la mine intelligente possédant le plus grand nombre, marques et modèles de camions miniers autonomes au monde. Ceci permettra d'améliorer significativement la sécurité et la productivité de l'exploitation minière.
Date de publication : 26 septembre 2022
