Causes de l'usure des chenilles d'un bulldozer à chenilles avec rouleau porteur
L'usure excessive des maillons de chenille au contact des galets de roulement latéraux est appelée « rongement des rails ». Ce phénomène entraîne une usure prématurée des maillons, affecte la stabilité de la transmission et, par conséquent, le bon fonctionnement de l'engin, provoquant des écarts. Si le rongement des rails est important, il réduit la durée de vie du dispositif de roulement et diminue l'efficacité du bulldozer.
Comme la dureté du galet est supérieure à celle du maillon de la chenille, ce dernier s'use en premier. Lorsque l'usure est importante, une couche de ferraille se forme sur le châssis de la plateforme. Pour déterminer si l'engin de chantier ronge le rail, après plusieurs heures d'utilisation, observez l'usure interne et externe du maillon de la chenille. Si l'usure est lisse et uniforme, il s'agit d'une usure normale ; si l'usure est irrégulière et forme des irrégularités, il s'agit d'un rongement du rail.
Le rongement des rails est principalement dû aux raisons suivantes :
1. Problèmes de fabrication du châssis du chariot :
Lors de la fabrication du châssis du chariot, pour diverses raisons, l'axe du trou de la traverse et de la diagonale n'est pas perpendiculaire à l'axe du trou de fixation du galet. Il en résulte que les axes des châssis gauche et droit ne sont pas parallèles, formant ainsi un côté octogonal (octogonal intérieur) ou un côté octogonal inversé (octogonal extérieur). Lorsque le bulldozer avance, le côté intérieur de la chenille se déplace (le côté extérieur se déplace), et lorsqu'il recule, c'est le côté extérieur qui se déplace (le côté intérieur se déplace). Les galets exercent une force latérale sur la chenille pour compenser ce mouvement latéral, ce qui provoque l'usure prématurée des rails.
Un autre problème de fabrication du portique réside dans le décalage entre le centre du trou de la poutre du portique et celui du trou du support incliné, dû à des contraintes d'usinage. Si l'on prend la surface de montage du galet comme référence, lorsque l'axe du trou du support incliné est plus haut (ou plus bas) que l'axe du trou de la poutre du châssis du chariot, ce dernier, sous l'effet du poids de la machine, comprime le rail vers l'extérieur (ou l'intérieur). Lors du déplacement, le rail se déplace latéralement, et le galet empêche ce mouvement, ce qui engendre une force latérale et une usure irrégulière du rail. Lors des mouvements d'avant en arrière du bulldozer, une usure excentrée se produit du même côté, principalement due à cette usure irrégulière. Ce type d'usure est inévitable en service et ne peut être résolu que par le remplacement du châssis de la plateforme.
Le problème de fabrication du troisième type de châssis de plate-forme réside dans le fait que l'axe du trou de fixation de la roue de support n'est pas aligné, en raison de contraintes d'usinage. Il en résulte de nombreuses déviations. Que le bulldozer avance ou recule, cela provoque une usure anormale et simultanée des deux côtés du rail, réduisant ainsi la durée de vie du dispositif de déplacement. Seul le remplacement du châssis par un modèle conforme permet de résoudre ce problème.
Date de publication : 22 mai 2022
