Raisons du rongement des chenilles du rouleau porteur d'une excavatrice bulldozer à chenilles
L'usure excessive des maillons de chenille au contact des jantes de galets latérales est appelée phénomène de rongement des rails. Ce phénomène entraîne une usure prématurée des maillons, affecte la stabilité de la transmission et, par conséquent, le fonctionnement linéaire de l'ensemble de la machine, provoquant des déviations. Si le phénomène de rongement des rails est important, il réduit la durée de vie du dispositif de marche et l'efficacité du bulldozer.
La dureté du rouleau étant supérieure à celle du maillon de chenille, ce dernier s'use en premier. En cas d'usure importante, une couche de ferraille apparaît sur le châssis de la plateforme. Pour déterminer si le dispositif de déplacement ronge le rail, il est conseillé d'observer l'usure interne et externe du maillon de chenille après plusieurs heures d'utilisation du bulldozer. Si celui-ci est usé et lisse au toucher, il s'agit d'une usure normale ; si l'usure est astringente et que des traces apparaissent, il s'agit d'un rongement du rail.
Le rongement des rails est principalement causé par les raisons suivantes :
1、 Problèmes de fabrication du châssis du chariot :
Lors de la fabrication du châssis du chariot, pour diverses raisons, l'axe du trou de la traverse et de la diagonale du châssis n'est pas perpendiculaire à l'axe du trou de fixation du rouleau. Les axes des châssis gauche et droit ne sont donc pas parallèles, formant ainsi un côté octogonal (intérieur) ou un côté octogonal inversé (extérieur). Lorsque le bulldozer avance, le côté intérieur de la chenille se déplace (extérieur), et lorsqu'il recule, le côté extérieur se déplace (intérieur). Les roues du rouleau génèrent une force latérale le long de la chaîne de chenille pour empêcher ce mouvement latéral, ce qui provoque le rongement du rail.
Un autre problème de fabrication du portique réside dans le décalage entre le centre de l'alésage de la poutre et celui du support incliné, dû à l'usinage. Si la surface de montage du rouleau est utilisée comme référence, lorsque l'axe de l'alésage est plus haut (ou plus bas) que l'axe de l'alésage de la poutre du châssis du chariot, ce dernier comprime la voie vers l'extérieur (ou l'intérieur) sous l'effet du poids de la machine. Lors du déplacement, la voie se déplace vers l'extérieur (ou l'intérieur), et la roue du rouleau empêche ce mouvement latéral, ce qui entraîne une force latérale et un rongement des rails. Si le bulldozer avance et recule, une usure excentrique se produit du même côté, généralement due au rongement des rails. Ce rongement des rails est insurmontable à l'usage et ne peut être résolu qu'en remplaçant le châssis de la plateforme.
Le problème de fabrication du troisième type de châssis de plateforme réside dans le fait que l'axe du trou de fixation de la roue de support du châssis n'est pas rectiligne pour des raisons de fabrication, ce qui entraîne de nombreux écarts. Que le bulldozer se déplace en marche avant ou en marche arrière, cela entraîne une usure anormale des deux côtés de la liaison ferroviaire et réduit la durée de vie du dispositif de déplacement. Ce problème ne peut être résolu que par le remplacement du châssis de plateforme approprié.
Date de publication : 22 mai 2022
