La « super foreuse » a permis de mesurer l'accélération du pont de Yanji sur le fleuve Yangtsé. Pignon d'excavatrice turque
Accélérer la construction d'un système de transport intégré. L'intégrer au réseau national de transport tridimensionnel, promouvoir la modernisation de la structure de transport « un axe principal et deux axes secondaires » de type « Y » à type « △ », et accélérer la construction d'un système de transport moderne et intégré, articulé autour des axes est-ouest, nord-sud et fluvial, et interconnecté par les quatre voies (fer, eau, transports publics et aériens).
— Résumé du rapport du 12e Congrès provincial du Parti
Le 14 juillet à 10h30, le soleil de plomb était brûlant. Le chantier du pont de Yanji sur le Yangtsé, un projet clé de notre province, battait son plein le long du fleuve, dans le village de Songshan, bourg de Yanji, ville d'Ezhou.
Sur le chantier de la tour principale, d'une superficie d'environ 1 000 mètres carrés, situé sur la rive sud, quatre foreuses vrombissaient. Leurs trépans épais, d'un diamètre de 3,2 mètres, tournaient en rond et sondaient le sol. Le bruit assourdissant faisait légèrement trembler les pieds, et la boue extraite était pompée dans le bassin de décantation.
« Grâce à cela, la construction des 56 fondations sur pieux sera achevée avant la crue du Yangtsé. » Pointant du doigt l'un des « Big Macs » verts de 40 mètres de haut, Wu Xiaobin, chef de projet en sueur du deuxième bureau d'aviation de CCCC, affichait un sourire sur son visage sombre.
44,8 degrés Celsius ! À côté de cette foreuse rotative intelligente Shanhe, fleuron de la technologie chinoise, un journaliste du Hubei Daily a pris un thermomètre pour mesurer la température en temps réel. Pourtant, cette « super foreuse » ne craint pas la chaleur et creuse fermement le sol, mètre par mètre. Le conducteur, Maître Zhao, manœuvre tranquillement dans sa cabine perchée à plus de 10 mètres de hauteur.
La pile principale de la tour sud du pont de Yanji sur le Yangtsé repose sur des pieux groupés, et son point le plus profond doit être foré à 76 mètres de profondeur. La difficulté est accrue par le fait que la pile se situe en bordure d'une zone de faille géologique, caractérisée par une distribution complexe des couches rocheuses et une résistance hétérogène. L'utilisation de foreuses à percussion et rotatives traditionnelles pour sa construction aurait rendu le chantier difficilement réalisable dans les délais impartis.
La société Hubei CCIC Yanji Bridge et le département des projets du deuxième bureau de l'aviation de CCCC ont décidé d'investir plus de 20 millions de yuans dans l'acquisition de la foreuse rotative la plus puissante de Chine pour la construction des fondations sur pieux de la pile principale. Équipée de cinq moteurs à double alimentation, cette machine pèse 450 tonnes, soit l'équivalent du poids de près de 400 voitures. Elle peut forer jusqu'à 7 mètres de diamètre et 170 mètres de profondeur, répondant ainsi aux exigences de forage profond et de grande taille, ainsi qu'aux exigences de dureté élevées des pieux ancrés dans la roche.
Où réside la magie de cette « super foreuse » ? Guan Aijun, directeur général de Hubei Communications Yanji Bridge Company, a montré la cabine de pilotage et expliqué qu'elle est équipée d'un écran permettant de visualiser différentes étapes du forage. Le système corrige automatiquement des données telles que la verticalité du forage et déclenche une alarme en cas de danger. De plus, elle peut forer un pieu en cinq jours en moyenne, soit plus de cinq fois plus vite que les foreuses classiques, et percer des roches dures comme le basalte.
Le 24 mars, la « Super Foreuse » a été mise en service pour la première fois et a démontré toute sa puissance lors de la construction du pont sur le Yangtsé à Yanji. À ce jour, 13 fondations sur pieux ont été réalisées avec une grande précision.
Avec un investissement total de 13,766 milliards de yuans, le projet du deuxième canal de franchissement du fleuve E-Huang (pont et liaison du fleuve Yangtsé de Yanji) a été financé et construit par Hubei Communications Investment Group, sur une longueur d'environ 26 kilomètres. Son pont principal utilise un pont suspendu de 1860 mètres pour franchir le fleuve en une seule fois, et il est actuellement le plus grand pont suspendu à deux niveaux et à quatre câbles principaux au monde.
« Super Drill » n'est qu'un microcosme du projet centenaire de qualité du pont de Yanji sur le Yangtsé, réalisé par Ping An. Sur ce chantier de construction de pont de classe mondiale, la figure de la « sagesse » est omniprésente.
Guan Aijun a indiqué qu'avec l'aide de l'outil de construction de ponts, les travaux principaux des fondations sur pieux de la tour principale, des boulons d'ancrage et des ponts d'accès des deux côtés du pont de Yanji sur le Yangtze ont été entièrement lancés, et qu'ils s'efforcent d'atteindre l'objectif d'investissement de 3 milliards de yuans cette année.
Des ponts enjambent le Yangtsé pour construire un système de transport moderne et intégré. Cette année, outre le deuxième pont sur le fleuve Yangtsé (pont de Yanji et sa liaison), dont la construction a déjà commencé, le groupe Hubei Communications Investment construit simultanément quatre ponts sur le Yangtsé. Le pont du temple Guanyin de Jingzhou et le pont routier et ferroviaire de Libu à Jingzhou sont tous deux des ponts à deux niveaux ; la construction du pont de Bailizhou à Zhijiang marquera la fin d'une tradition de traversée du fleuve vieille de plusieurs millénaires.
Avis d'experts
Qiaodu passe de « l’accessibilité » à « l’innovation »
Le deuxième canal de franchissement du fleuve Yangtsé (pont de Yanji) relie Huanggang et Ezhou. Ce projet clé soutient le pôle logistique international dont l'aéroport d'Ezhou Huahu est le centre névralgique. Il contribuera à la stratégie de « double pôle » du Hubei et améliorera le système de transport global. Il est essentiel pour tirer pleinement parti des avantages de ce pôle logistique et promouvoir le développement intégré de haute qualité des régions de Wu, du Hubei et de Huanghua.
La travée principale de 1 860 mètres et la travée enjambant le fleuve, les quatre câbles principaux innovants, la flèche variable et la structure de pont suspendu à double couche en treillis d'acier témoignent de la solide expertise de Wuhan en matière de construction de ponts. Grâce à l'amélioration constante de ses équipements, de ses technologies et de ses concepts, le Corps de construction de ponts du Hubei a participé à la construction de nombreux ponts d'envergure mondiale et a su relever les défis internationaux liés à la construction de ponts, tels que les ouvrages en eaux profondes, les grandes portées et les opérations à grande vitesse.
Le monde construit des ponts pour voir la Chine, et la Chine construit des ponts pour voir Wuhan. Plus important encore, le pont de Yanji sur le Yangtsé illustre la volonté de passer de « l'accessibilité et la commodité » à « l'innovation coordonnée », ce qui est essentiel pour promouvoir le développement mondial de la technologie des ponts suspendus à très grande portée, renforcer la réputation de la Chine dans le domaine de la construction de ponts et concrétiser la stratégie visant à faire de la Chine un pays fort en matière de transport.
— Peng Yuancheng, expert en chef de l'Institut de recherche et de conception de la deuxième autoroute CCCC Co., Ltd.
Date de publication : 22 juillet 2022
