La « super perceuse » a foré l'accélération du pont du fleuve Yangtze à Yanji. Pignon d'excavatrice en Turquie
Accélérer la construction d'un système de transport global. Intégrer le réseau national de transport tridimensionnel, promouvoir la modernisation de la structure de transport « une voie principale et deux voies » du type « Y » au type « △ », et accélérer la construction d'une ère moderne avec quatre axes (est-ouest, nord-sud), une intégration à quatre voies et une interconnexion à quatre voies pour le transport ferroviaire, fluvial, public et aérien. Système de transport intégré. Pignon d'excavatrice de Turquie.
——Résumé du rapport du 12e Congrès provincial du Parti
Le 14 juillet à 10 h 30, le soleil était brûlant. Le chantier du pont de Yanji sur le Yangtze, un projet clé de notre province, grondait le long du fleuve Yangtze, dans le village de Songshan, bourg de Yanji, ville d'Ezhou.
Sur le chantier de construction de la tour principale, sur la rive sud, d'une superficie d'environ 1 000 mètres carrés, quatre foreuses émettaient un grondement. L'épais trépan de forage, d'un diamètre de 3,2 mètres, tournoyait et creusait. Le bruit assourdissant faisait légèrement trembler les pieds, et la boue extraite était pompée dans le bassin de boue pour sédimentation.
« Grâce à cela, la construction de 56 fondations sur pieux sera achevée avant la crue du fleuve Yangtze. » Désignant l'un des « Big Mac » verts de 40 mètres de haut, Wu Xiaobin, chef de projet en sueur du deuxième bureau de l'aviation du CCCC, affichait un sourire sur son visage sombre.
44,8 degrés Celsius ! À côté de cette foreuse rotative intelligente Shanhe, un journaliste du Hubei Daily a pris un thermomètre pour mesurer la température en temps réel. Pourtant, cette « super foreuse » ne craint pas les hautes températures et s'enfonce fermement dans le sol mètre par mètre. Le conducteur, Maître Zhao, manœuvre tranquillement dans la cabine à plus de 10 mètres de hauteur.
La pile principale de la tour sud du pont Yanji sur le Yangtze est fondée sur des fondations groupées sur pieux, et son point le plus profond doit être foré jusqu'à 76 mètres. La difficulté réside dans le fait que la pile est située au bord d'une zone de faille géologique, avec une distribution complexe des couches rocheuses et une résistance inégale. L'utilisation de foreuses à percussion et de foreuses rotatives traditionnelles rend la construction difficile à respecter dans les délais.
La société Hubei CCIC Yanji Bridge et le département du deuxième bureau de l'aviation de la CCCC ont décidé d'investir plus de 20 millions de yuans pour introduire la foreuse rotative la plus puissante de Chine afin de participer à la construction des fondations du pilier principal. Elle est équipée de cinq moteurs à double alimentation. L'ensemble pèse 450 tonnes, soit l'équivalent de près de 400 voitures. Le diamètre de forage maximal peut atteindre 7 mètres et la profondeur maximale de 170 mètres, ce qui permet de répondre aux exigences des trous profonds de grand diamètre et d'une dureté élevée. Exigences pour les pieux à emboîtement rocheux.
Où est la magie de la « super foreuse » ? Guan Aijun, directeur général de Hubei Communications Yanji Bridge Company, a montré la cabine surélevée et expliqué qu'elle était équipée d'un écran visuel permettant d'observer différentes parties pendant la construction. Le système permet également de niveler automatiquement des données telles que la verticalité du trou. Il peut également déclencher une alarme automatique en cas de danger. De plus, elle peut forer un pieu en 5 jours en moyenne, soit plus de 5 fois plus vite qu'une foreuse ordinaire, et peut « ronger » des matériaux durs comme le basalte.
Le 24 mars, la « Super Drill » a été mise en service pour la première fois et a démontré sa grande puissance lors de la construction du pont Yanji sur le fleuve Yangtze. À ce jour, 13 fondations sur pieux ont été réalisées avec une grande qualité.
Avec un investissement total de 13,766 milliards de yuans, le deuxième projet de franchissement du fleuve E-Huang (pont et raccordement du fleuve Yangtze à Yanji) a été financé et construit par le Hubei Communications Investment Group. Il s'étend sur environ 26 kilomètres. Son pont principal, un pont suspendu de 1 860 mètres, traverse le fleuve une fois. Il est actuellement le plus grand pont suspendu à quatre câbles à deux niveaux au monde.
« Super Drill » n'est qu'un microcosme du projet centenaire de qualité du pont Yanji sur le fleuve Yangtze à Ping An. Sur ce chantier de pont de classe mondiale, la figure de la « sagesse » est omniprésente. Pignon d'excavatrice de Turquie
Guan Aijun a présenté qu'avec l'aide de l'artefact de construction de pont, les sections principales de la fondation sur pieux de la tour principale, des boulons d'ancrage et des ponts d'approche des deux côtés du pont du fleuve Yangtze de Yanji ont été entièrement démarrées, et ils s'efforcent d'atteindre l'objectif d'investissement de 3 milliards de yuans cette année.
Des ponts enjambent le fleuve Yangtze pour construire un système de transport moderne et complet. Cette année, outre la construction du deuxième pont sur le fleuve E-Huang (le pont Yanji et sa connexion), déjà entamée, le Hubei Communications Investment Group construit simultanément quatre ponts sur le fleuve Yangtze. Le pont du temple Guanyin de Jingzhou et le pont routier et ferroviaire de Jingzhou Libu sur le fleuve Yangtze sont tous deux à deux niveaux ; la construction du pont Zhijiang Bailizhou sur le fleuve Yangtze marquera l'adieu à une histoire millénaire de franchissement du fleuve.
Avis d'experts
Qiaodu passe de « l'accessibilité » à « l'innovation »
Le deuxième canal de franchissement du fleuve E-Huang (pont Yanji sur le Yangtze) relie Huanggang et Ezhou. Il s'agit d'un projet clé pour le pôle logistique international, dont l'aéroport d'Ezhou Huahu est le cœur. Il contribuera à la stratégie de « double hub » du Hubei et améliorera le système de transport global. Il est crucial de tirer pleinement parti des atouts du pôle logistique et de promouvoir un développement de haute qualité grâce à l'intégration de Wu, du Hubei et de Huanghua.
La travée principale de 1 860 mètres et la travée traversant le fleuve, les quatre câbles principaux innovants, les fléchissements différents et le système de pont suspendu à treillis en acier à double couche pour la circulation routière témoignent de la force de Wuhan en tant que capitale de la construction de ponts. Heureusement, grâce à l'amélioration des équipements, des technologies et des concepts, Hubei Bridge Construction Corps a participé à la construction de ponts de classe mondiale et a constamment résolu les problèmes de construction de ponts mondiaux, tels que les ponts en eau profonde, les ponts à grande portée et les ponts à grande vitesse.
Le monde construit des ponts pour voir la Chine, et la Chine en construit pour voir Wuhan. Plus important encore, le pont Yanji sur le Yangtsé reflète une exploration active, allant de l'accessibilité et de la commodité à l'innovation coordonnée, essentielle pour promouvoir le développement de la technologie mondiale des ponts suspendus à très grande portée, peaufiner la réputation de la construction de ponts en Chine et concrétiser la stratégie de construction d'un pays puissant dans le domaine des transports.
——Peng Yuancheng, expert en chef du deuxième institut de recherche sur les études et la conception des autoroutes CCCC Co., Ltd.
Date de publication : 22 juillet 2022
